八月初,徐申学再一次接到南门航天的报告,报告称星海四号核聚变发电机组的首批零配件已经经过玉兔四号飞船、鹊桥飞船的接力运输,已经成功抵达月球基地。
同时第二批零部件也已经成功通过八号火箭运输到了夸父太空港。
南门航天方面预计,九月的时候就能够完成所有零部件的运输任务。
为了保障星海四号核反应堆机组的成功组装以及后续运行,南门航天方面还需要在这个时间段里发射运输一批自动化设备以及配套的零部件、电网设备,确保后续的供电。
而这体现到外界里,就可以看到南门航天几乎天天都在发射八号超级火箭!
并且这个过程里,外界都还不知道南门航天已经悄无声息的大规模使用了第二代八号超级火箭的一级助推器系统。
第二代八号火箭采用了改进型的毕方E型发动机,该发动机推力比八号火箭上使用的毕方C型发动机更大,重量却没有提升,这意味着能用更少的燃料运输更多物资,进而进一步降低运输成本。
基于这款发动机的升级改进及红龙系列航天飞机的设计,打造出了第二代八号火箭。
其最大起飞重量已经突破上万吨,两级回收模式下近地轨道运输能力已经达到了两百吨......专门向太空运输燃料的八号火箭以及配套的专用红龙燃料系统,就是属于第二代八号火箭系统。
这里头,毕方E系列发动机居功至伟,这是一款推力更大,但是本身质量反而还降低了的发动机,这种优秀性能也带来了一系列的连锁反应:火箭推力更大,发射载荷更多!
前文部分章节里火箭以及飞船发动机有混淆,现在统一规划:七号以及八号火箭的一级助推火箭,使用的是毕方C系列液氧甲烷发动机地面版。
红龙系列航天飞机的主推发动机,使用的是毕方C系列液氧甲烷发动机的真空版。
玉兔系列飞船以及月球鹊桥系列飞船使用的是注重大比冲、推力相对毕方D、朱雀DL系列的液氧甲烷发动机。
朱雀系列发动机是液氧煤油发动机,是四号以及五号以及六号火箭使用的发动机,属于早期发动机,目前属于保留使用,主要是因为液氧煤油发动机在重复使用下的性价比并不高。
目前南门航天的的主力火箭,也就是七号以及八号火箭以及红龙

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