系列航天飞机、玉兔系列以及鹊桥系列飞船,都是使用液氧甲烷发动机为主......主要是因为液氧甲烷发动机的重复实用性非常好,能够实现数十次甚至更高次数
的重复使用,综合运输成本要远远低于早期研发的液氧煤油发动机。
不过依旧保留了五号火箭,包括上面采用的朱雀系列液氧煤油发动机......目前的五号火箭主要是用来执行小规模的载荷发射以及载人发射,不过用的已经比较少了。
载人航天不说了,这个暂时不会取代。
物资发射的话,主要是用于单次发射载荷十几吨以内的一些载荷......尤其是这些载荷也不方便和其他载荷凑单的话,那么使用五号火箭也就成为了比较好的选择......很多国家或企业的发射订单,是不愿意凑单的。
如果可以凑单的话,那么选用七号火箭就更经济实惠了。
七号火箭的每公斤发射成本更低,尤其是成本最低的陆地回收模式下,其成本低了五号火箭一大截,便宜了好几倍呢,两级回收模式下,内部估计每公斤成本在四百三十美元左右,而对外商业报价则是一千八百美元到两千八
百美元之间,具体价格还要看合作方式,会有比较大的波动。
不过七号火箭的两级回收模式下,近地轨道的运输能力都达到了五十吨......除了南门航天自己外,其他企业的商业发射一般都需要凑单。
不过就算是凑单,大部分客户也都愿意,毕竟是真的便宜啊!
目前的七号火箭,是南门航天自己的诸多中等载荷以及对外出承接商业订单的主力火箭,每年发射量也是非常高的,主要是打卫星比较多,有时候也会承担对空间站、太空港的物资运输补充运输任务。
八号火箭,则是目前南门航天一系列核心航天任务里的主力火箭。
其运输载荷非常高,早期型号陆地悬臂回收重复使用模式下,近地轨道载荷都能达到一百五十吨;而一级不可回收,航天飞机回收的模式下,近地轨道运输能力能够达到两百吨,这是非常恐怖的数据……………
而如此强悍的第一代八号火箭系统,虽然还在继续使用,但实际上已经没有继续生产了,现有的飞船以及红龙二号航天飞机继续使用到预期寿命后,就会退役,或者干脆使用一次性使用模式执行深空任务,又或者是发射

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