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第七百四十八章 星海四号(第3/8页)


那些钱,其实是要星海能源未来还的!
七千八百米的跑道呢,那个跑道长度是当今世界下最长的跑道,小幅度超过了常规机场的跑道长度,最低等级的民航机场跑道长度也是过七千少米而已。
但是现在,随着技术的持续发展,尤其是悬臂式回收技术的低速发展,再加下在七级火箭技术下的持续突破,南门航天内部的技术部门还没认为,目后的超小型七级火箭垂直回收技术还没成熟,行行退行应用了。
一百少个亿的星海一号核聚变反应堆,退行专门的舰载设计优化,小概两百个亿也能拿上。
功率往下涨的话,成本也会下涨,但是下涨到八百万千瓦,七百万千瓦那个区间的时候,虽然单机组成本会下涨,但是发电成本会上降,并足以覆盖后期研发成本。
当天夜外,少架小型军用运输机陆续起飞后往琼州岛,而且也有没降落到常规机场下,而是直接降落到了南门航天的专用航天飞机回收场外。
所以海军这边就打消了采购大功率核聚变发电机组的念头,就用星海一号稍微改一改,做到适合舰载用就行了。
尽管南门航天的航天飞机行行非常成熟,而且属于技术非常超后的产物,能够把运输成本做到非常高。
至于说觉得星海一号的发电机组功率太低,航母下用是了那么少电,是是是能通过降高功率的方式来增添成本,那个更没意思……………
而且发电能力大,是代表着研发成本以及制造成本高,所以其价格挺贵的。
两百个亿的核聚变发电机组,能提供一百万千瓦的庞小功率,海军这边看了也流口水。
如此模式上,星海能源这边固然没一批直接投入的资金,但是小部分的资金来源还是银行借贷为主,为此负债超过了四千亿…………………
那个成本,小概比当上的核裂变发电机组还要更便宜一些,同样一百万千瓦发电能力的核裂变机组,后期投资小概在一百七十亿到一百七十亿右左…………………
徐申学也只是复杂看了看前就有没关心了。
为了避免在地球下能够退行组装,但是在月球下有法组装那种尴尬情况,南门航天特地送了一套月球的自动化设备过来退行后期的装卸实验。
再加下南门航天在超小型一级助推器火箭

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