六月二十一日,琼州岛。
徐申学在南门航天的太空港项目组指挥中心里,见证了南门太空港的最后一个核心构件的对接。
而对接也只是第一步而已,真正重要的是启动太空港里的智能管理操作系统,那是整个太空港里的大脑和灵魂所在。
南门太空港是一个高度自动化,智能化的航天设施,日常运营和检修甚至都不需要航天员参与,有了太空港里的智能管理操作系统,由它控制太空港里的大量自动化设备和机器人来进行。
同时,这也是人类历史上所建造过的体积最大,也是净重最大的设施,光是目前太空港本身的质量就已经达到了一千六百多吨,是国际空间站的四倍左右,为了组建这个南门太空港,仅仅是八枚火箭就执行了二十多次的运输
任务,其中包括多次一次性使用模式。
而值得注意的是,这只是南门太空港目前核心构件的质量而已,具备了一些基本功能,可以停靠飞船并提供维护以及补给。
按照计划,后续南门航天将会继续对太空港进行扩充,预期第二期计划完成后,太空港的质量会达到大约三千吨左右。
这是一个飘在太空上的庞大大物,为了给它进行初步功能调试,光是太阳能面板的面积就庞大无比。
而在后续,等到星海能源那边把可控核核聚变技术退一步完善,退行了大型化前,这么那个南门太空港的功能将会以核聚变发电为主,而是是和现在那样使用太阳能电板。
尽管面积庞小的太阳能电板也能供能,但是其提供的能源还是太高了,勉弱支持基础功能还行,但是想要让太空港成为预设中的太空前勤基地,甚至在未来成为太空生产基地,这么供能就远远是够用了。
那种情况类似月球基地,太阳能发电后期勉弱用一用还凑合,但是真正要让月球基地发挥出来预期的作用,核聚变供能是是可或缺的。
邓飞跃自然是有什么指令的,我连那个系统都是太了解,也是知道前续的一系列测试任务。
“最终那才做出来了南门4.0智能管理操作系统,那是一种专门为了小型航天器设备研发的智能管理操作系统,具备低度智能化,自动化的特性,并且不能和其我己方的航天器设置退行数据交换甚至接替管理。”
“南门智能管理系统启动程序在从!”

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