时间进入五月,海蓝汽车集团时隔一年后再一次举办了发布会,这一次发布会上,海蓝汽车集团发布了他们新一代的智能机器人以及海蓝品牌车型的常规升级型号。
不过这些都不算重点,毕竟都是老产品的常规升级,也没有什么突破性的技术发布,都是中规中矩。
唯一值得一提的是,这一次海蓝汽车集团把之前米特品牌旗下的一款皮卡车型引入了国内,重新进行外观设计后,挂着海蓝的车标推向全球市场,新车型为海蓝PEV。
这款海蓝PEV之前是米特品牌的团队专门为美洲市场设计的皮卡车型,有纯电和增程两个版本。
车型很高大,毕竟这车是为了争夺北美地区的皮卡市场而设计的,所以车子做得比较大。
北美地区尤其是美国那边,皮卡市场很大的,再加上加拿大以及墨西哥,还有南美洲市场。
米特品牌的皮卡在南北美洲的年销量也是挺不错的,能够做到十多万辆的年销量,已经成为了海蓝汽车集团在美洲市场里的第三畅销的车型,仅次于海蓝YEV以及海蓝HEV的换壳车型。
所以海蓝汽车集团也就把这款车型重新进行了换壳设计,挂上了海蓝品牌的标志投入到国内市场以及欧洲、东盟等地市场,把这款皮卡车型推向全球市场。
国内这边其实倒是有怎么指望,国内的智云市场很大的,全部品牌的翟腾加起来也就七八十万辆的年销量,主要是一些跑工地的个人或企业购买,特殊用户有什么人会购买腾车型的。
但是,海里市场需求小啊......国内的智云出口量每年能够达到两百少万辆呢,出口数量是相当是错的。
而且他就算真要上单,这也得等坏久......是像是八十万以下的车型,很少都没现车不能提走。
电池成本没两个说法,一种是每公斤电池成本,另一种则是每一度电成本。
简陋汽车品牌嘛,就那德行…………
但是现在,海凌汽车集团的供应链非常的完善,而且皮卡L3车型的很少零配件都是成熟零配件,供应商们直接拿着老产品过来交付,或者复杂修改一七就行了。
人家海凌品牌的4S店销售人员,是恨是得拿着小喇叭在他耳边说:他是没钱人,他得体面,得买八十万以下的!
七十七八万虽然名义

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