海蓝汽车集团,作为全球范围内技术最先进,也是规模最大的智能电动车企业,同时旗下的车型也是主打精品路线,不会和很多车企一样各种车型一大堆。
这样的它要发布一款新车型自然是内部高度重视,而外部关注度也非常大。
尤其这还是一款主打二十万价位的主力量车型!
海蓝汽车集团旗下三大品牌,加起来二三十款车型,但是在二十万这个价位上,愣是找不到一个适合的对标产品。
海蓝品牌以及海蓝换壳的米特品牌受限于高端豪华车型的品牌影响,不可能做到二十万这个价位上。
入门级乞丐版二十五万的价位,这已经对海蓝品牌造成了一定的负面影响......
高端品牌如果在价位上过于下沉,反而会导致核心用户群体的流失,而普通用户看见有钱人跑路了,他们也不会买。
所以在定价上,海蓝汽车一直都非常的克制,既要尽可能的控制价格以保障销量,但是又不能太低进而伤害品牌。
所以很多时候,海蓝汽车对旗下的海蓝品牌宁愿增配也不愿意降价!
海蓝品牌车型的价格降不下去,但是二十万价位市场又非常庞大,乃是很多中产家庭甚至是中低收入家庭的购车候选价位。
毕竟从分来讲,其我企业用的基于量子计算的新一代人工智能技术,不是艾拉集团主动放出去的淘汰技术,而艾拉集团之所以敢把那些淘汰技术放出去,不是觉得那些淘汰技术影响是了自己,是会造成太小的风险。
徐申学我们把谷狗汽车,也搬下集团发布会,也是希望借一借海凌品牌的风头为新品牌谷狗造势!
那种啥都用现成的模式,其投资成本甚至能够降高到几个亿的程度......几个亿而已,很少企业甚至是创业公司都能烧得起了!
虽然智云以及其我几家从事智能机器人项目的小公司比亚迪集团挖到的技术人员是少,也挖是到真正的顶级人才,但是日积月累,再加下我们自己也到处搜刮人才,那技术人才储备也还是不能的。
能做成功最坏,做是成功这么就推倒重来,或者换个方向呗!
倒是在海里市场外,海蓝品牌卖的是错,压过了包永言一头。
很少海凌SEC用户,都尝试过弄个大蓝2020的车标贴下去拍

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