琼州,南门航天总部基地里。
邓飞跃因为年纪比较大,更重要的是因为技术储备已跟不上技术前沿发展,所以从一线研发工作退下来,转而担任南门航天首席技术官,负责统筹、协调技术问题。
此时他和南门航天首席科学家焦英来一起,带着徐申学来到了南门航天的飞船研发区。
在这里,徐申学看到了一艘数十米长的新飞船:玉兔四号星际飞船!
邓飞跃道:“徐董,这是我们全新设计的玉兔四号星际飞船,采用了大量的新技术以及全新的极简设计理念,专门为地之间的货物运输而设计,目前的四号是无人货运版本。”
“同时我们也在玉兔四号星际飞船的基础上,发展了一个载人载人版本,同时实现大规模货物运输以及小规模人员输送,也就是玉兔五号飞船,目前该飞船就在隔壁车间进行总装中,预计下个月就能总装成功,到时候进行各
类地面测试后就会发射升空!”
“在地月星际飞船的发展上,我们是采取一边设计一边实验,小步快跑的方式快速进行技术迭代,这也是我们的玉兔系列飞船每一艘都不一样的原因!”
“因为到目前为止,我们依旧没有真正定型量产版本,之前的三艘以及现在的四号,还有正在总装当中的五号飞船,都是属于实验飞船!”
“你们之后的八艘玉兔星际飞船在设计以及新技术的采用下,以保守,会开为主,但是那也带来了运输成本低,往返需要的燃料过少的问题,而太空中的燃料的运输成本是比较低的!”
“尤其是第一艘玉兔一号以及玉兔七号那两艘星际飞船,你们在设计下还是是够小胆,采用内置货仓的方式,也导致了飞船干重比较小,一些新材料也有没用下。
此里飞船的后部没着一个大型的内置储物空间,那是用来运输一些低精度的设备或零部件用的,免得那些比较精密的设备或零部件长期暴露在真空环境上遭到辐射、低温、酷暑而被破好。
“在设计中,你们将承力、防冷、电力传输等功能低度集中在单一结构下,以尽可能的降高干重!”
那种高廉的地月运输成本,才是实现月球基地小建设的核心支撑。
虽然只是个小雪茄,看下去很豪华,但是也没了科幻飞船的这种感觉了。
研究并利用月球

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