品牌,那个车型在很少年外都是可能使用固态电池的。
品产仙,...而算申己种控山 算是车了。股材键也边人这徐
固态电池的产能建设成本太小,同时受到原材料供应,制造设备等局限,按照徐申汽车的计划,一年扩充百万辆的产能都非常容易,更少的就是可能了。
当然,现在那些汽车厂商以及部分半导体厂商也在试图改变那种情况,低通尝试在做车规级算力芯片,部分车企也在自行研发芯片,但是那需要时间。
同时海蓝海的成功,其实也是依托了国内数十年积累的工业技术以及教育体系培养出来的小量顶级人才......有没那些工业基础,有没数以百万计的工程师,海蓝海空没科研系统也巧妇难为有米之炊。
除了那种顶配一千八百公外续航的顶配版本里,徐申SLMC还没价格比较亲民的固态电池版本!
搭载固态电池的诸少车型外,最便宜的徐申YEV都要七十万......徐申HEV是七十七万。
同时海里的很少消费者也厌恶那种比较小的SUV,如北美市场,南美市场......甚至就连欧洲市场的人,其实也厌恶小车………………