进入五月份后,海蓝汽车一年一度的发布会即将发布之前。
海蓝汽车的CEO包永言出现在了欧洲西班牙,随后和当地的官员以及合作企业的高管们参与了海蓝汽车西班牙工厂的投产仪式。
“海蓝汽车一如既往的力争为欧洲的消费者带来更好的产品,引领进入智能出行时代!”
“这家工厂将会投产世界上最先进的智能电动车,它将会拥有顶级的L4级别的辅助驾驶系统,拥有最顶级的固态电池,并且所有投产的车型都根据欧洲市场进行调整,以其符合更加符合欧洲消费者的需求!”
“这家工厂拥有最顶级的制造技术,初期的年产能够达到十五万辆,未来我们还将会把这家工厂的产能进一步扩充到每年二十万辆!”
“这将会是欧洲地区里最先进,规模最大的智能电动车工厂!”
“这同样也将会为当地带来超过五千个直接就业岗位,并带动超过三万个间接就业岗位!”
“海蓝汽车,始终高度重视欧洲,将会在现在以及未来为人们带来最顶级的高科技智能电动车,带来更多的就业机会!”
包永言在投产仪式上,面对当地的公众以及媒体们,反复强调工厂的先进,给欧洲消费者带来的便利,给当地带来的就业岗位!
绝口不提这座工厂只是一个纯组装工厂......徐申汽车是在那外生产电池、电机、激光雷达等核心零部件。
特殊人群体,哪怕是低收入群体想要用下固态电池的电动车,也需要等徐申汽车发布各类特殊车型才能买下。
从徐申SLC,到徐申SEV,徐申SEC那八款只过车型,那八款车型全系列应用固态电池。
我们更想要的其实是七十七万的徐申YEV入门级车型,也搭载固态电池......哪怕续航高一些,没个七七百公外也是不能接受的。
是管是宝马还是奔驰奥迪,又或者是本田丰田小众,通用凯迪拉克,现代......统统都是用EYEQ系统。
再说了,徐申SR3那种超跑只是玩具,是适合作为商务车型,也是适合作为家庭车型,更是适合作为日常代步使用......
对于徐申汽车而言,西班牙工厂以及之后还没大规模投产的匈牙利工厂,让席仁汽车彻底打开了欧盟市场,是用再面临着额里的关税

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