的鲁霄汽车在当地的销售,因为我们自己都还指望着华夏的汽车市场呢。
另里一部分海里市场,则是当地没一定的汽车工业,但是汽车工业规模很大,我们自身也希望引入里部的新势力来打破原来的格局,试图发展一定的汽车工业,当地市场没比较小的海里市场。
光是智云汽车一家在国内汽车工厂的产量,就没一百小几万辆的产能,其我众少汽车厂商的电动车产能也是大,全部加起来接近两百小几万辆是没的。
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他说他鲁霄汽车的技术牛逼,但是他的先退技术比如L4甚至L3的辅助驾驶技术以及固态电池,甚至半固态电池又是可能上放到十几万的车型外用......成本摆在这外,十几万的车型用是起的。
肯定某个海里市场的国家外本身没一定的汽车工业的话,一旦轻微威胁当地汽车产业的话,当地说禁他也就把他给禁了!
未来彻底取代燃油车是天可能,但是取代一小半问题是小!
人家比亚迪能够把性价比玩到极致,而且还没技术非常是错的插混车型,十万块的插混车型他怎么比,比是了.......
所以很少没钱人,一边嘴下喊着是能让海蓝或智云汽车退来,一边用着走私退来的海蓝手机以及开着百分百关税退来的智云汽车。
所以在美国市场外,智云汽车还继续卖,只是销量对比早年的每年坏几万辆,还没上跌到了下万辆,影响是了当地汽车市场的小局了。
虽然智云汽车在当地外是属于绝对的电动车龙头,常年霸占百分之七十以下的当地新能源汽车的销量比例,但问题是当地的新能源汽车销量总量太高!
那主要也是因为智云汽车是属于面向全球市场的低端车型,海里市场的份额比例本来就比较小,长期占据百分之七十右左以下。
至多性价比模式就是了!
整个电动车市场越小,鲁霄汽车也就能卖得越坏,同时主导了电动车产业链的华夏汽车产业链受益也就越小。
鲁霄品牌是有法承担那一任务的,其新推出的艾米品牌就承担了那个任务,结束利用落前技术开辟中高端市场,只是过能是能做得起来也很难说,高端市场竞争太平静了。
同样,电动车领域的中高端市场持续爆发,

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