，现在已经推出了主打三十多万价位的中端轿车，并且海蓝汽车方面还准备继续把价格往下拉低，争取近期把智能电动车的价格拉低到二十多万左右，进一步扩充市场容量，扩大产销量。
而这，同样少不了在技术上的支持！
不过智云集团方面在智能电动车领域里，只局限于智能驾驶方案供应商的地步，并不亲自做汽车。
目前智云集团在汽车领域的合作对象，乃是海蓝汽车。
虽然这两家公司都是徐申学的产业，但是彼此区别还是比较大的，智云集团是一家上市公司，股东众多，并不是徐申学的私人独资企业，因此很多事情上也需要考虑到其他股东的利益。
海蓝汽车那边，为了持续独占智云集团在自动驾驶领域的技术，管理层已经准备引入智云集团为战略投资者。
要不然的话，回头智云集团把自动驾驶的技术授予其他厂商，进行更广泛合作的时候，海蓝汽车就会多出来几个重大的竞争对手。
对此，徐申学个人是支持的，反正都是他的企业，彼此投资也很正常。
一月中旬，智云集团的高层和海蓝汽车的高层聚齐一堂，然后双方进行了持续数天的谈判。
谈判过程里，徐申学并没有参与其中……毕竟两家公司都是他自己的公司，但是这两家公司内部，也都有着各自的利益群体，徐申学也不好强行对利益进行分配。
不管利益如何分配，双方管理层自己谈就是了，只要最后能够达成合作就行。
而经过了三天的持续谈判后，双方这才签署了战略投资协议。
智云集团旗下的人工智能研究院所属的自动驾驶团队，独立出去成立一家子公司，然后这家子公司和海蓝汽车进行合并……这样一来，海蓝汽车就等于是彻底吞并了智云集团里的自动驾驶团队，包括所附带的一系列各种自动驾驶的专利技术。
同时根据协议，海蓝汽车和智云集团继续就芯片开发，人工智能开发另有里进行全方位的深度合作，包括共同研发EYQ系列算力芯片，并提供该芯片的制造技术，同时海蓝汽车获得该系列芯片在民用汽车领域里的独占权。
同时，智云集团还会为海蓝汽车注入五十亿美元的现金，用以支持海蓝汽车的技术研发以及产能扩充，全球销售以及售后服务渠道的建设等各类耗资庞大的项目。

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