> 同时很多也都在研发电动车平台，陆续推出所谓的智能电动车。
这年头的电动车市场里，可不仅仅只有海蓝以及特斯拉，比亚迪这三家，实际上其他传统汽车厂商或多或少都有参与其中，陆续推出了自己的电动车。
可惜，因为各种问题，比如价格昂贵，续航太短，车内装饰不行，减配严重，再加上辅助驾驶几乎等于零等各种问题，导致传统汽车厂商推出来的电动车存在先天缺陷。
如宝马旗下在13年推出的I3电动车就是典型例子，这款车在大部分海外市场的销售价格，在四万多美元，去年这车一共卖出去一万多辆。
而价格更贵，海外大部分地区的销售均价达到十万美元的海蓝SEC以及海蓝SEV，两款车型卖出去一共在全球范围卖出去了六十多万辆。
顺带一提，在海外绝大部分地区市场里，海蓝汽车才是属于高端车型，宝马I3那只是中端车型，就这，宝马I3的销量连海蓝汽车的零头都没有。
传统车企的各种电动车在海蓝汽车面前，就如同小孩子一样显得无力。
甚至双方看起来都是车，但实际上都不是一个时代的车……不说用来，仅仅是看起来都不是同一个时代的车。
在绝大部分消费者眼里，宝马I3，就是电动版的宝马，什么智能化根本没有，就连电动车本身，做的也不咋地，续航拉跨的很！
但是海蓝汽车，那就不一样的，当下其实没几个人会把海蓝汽车当成纯粹的汽车，大多都是把海蓝汽车当成一种高科技智能产品，想要体验的是科技感。
海蓝汽车天天宣传的‘智能电动车’和其他车企的‘电动车’。
两者完全不是一个概念！
在当下，唯一能够在智能电动车领域里和海蓝汽车扳一扳手腕的是特斯拉……至于传统车企，那已经是夕阳余晖，无力回天了。
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随着海蓝一年一度的产品发布会新发布，国内定价四十万起步，海外大部分地区里售价八万美元起步的海蓝SLMC也正式在国内以及海外多个国家上市销售。
海蓝汽车，受到国外关税等影响，一向来都是国外价格高于国内的价格的。
这款定位于中型豪华轿车的海蓝SLMC，也迎来不少用户的青睐。

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