是能够进入全球前十，除了丰田差距还太大，没有什么可比性外，几乎是通用汽车，本田汽车相当；比福特、现代等少了一些；
但是超过了上汽，日产，一汽，东风，塔塔，广汽等等一大票车企。
而以上，只是依托一些外界所分析的营收以及利润！
实际上徐申学所看到的财报里，海蓝汽车的营收已经达到了五百亿美元，经营净利润达到了八十亿美元……都超过了外界的预估。
这主要是外界低估了海蓝汽车的平均售价，同时高估了海蓝汽车的一些生产成本以及研发成本。
然后就产生了这样的偏差！
海蓝汽车的净利润率，比外界想象的更高！
智能电动车这东西，至少在现阶段而言，比外界想象的更加赚钱，而海蓝汽车又是自己搞动力电池，电机以及电控，也自己搞自动辅助驾驶，不需要从外界高溢价采购各类高昂部件或子系统，成本控制的非常好，最后导致海蓝汽车的毛利润非常高，最后算下来净利润也更高。
海蓝汽车的高毛利润，高净利润是主要竞争对手特斯拉都无法比拟的。
主要是特斯拉他们现在主要搞组装，动力电池需要外部采购，然后辅助驾驶这部分也需要对外采购，而且采购的还是智云旗下的产品。
这些都需要特斯拉额外付出更多的成本，进而拉低了他们的毛利润……当然，尽管如此，他们的毛利润也远超传统燃油车行业，再加上智能电动车的美好未来市场前景，因此被资本市场，尤其是背后的一些财团非常看好。
当然，这也和海蓝汽车没有上市，资本市场也无法投资，只能退而求次有关系。
新赛道出现了，总得投资一个不是……海蓝不能投，那就投资特斯拉呗，然后比亚迪那边也少少的投一点看看情况。
然后开始满世界寻找各种新兴的新能源车企进行风投！
如果海蓝汽车上市的话，现在估计都已经被资本追捧，市值都能干到两千亿去了，可惜，人家海蓝不上市。
现在的海蓝汽车又不差钱，同时扩种产能虽然耗资庞大，但实际也用不着动用大量海蓝汽车自身的流动资金。
海蓝汽车的各种生产基地扩建往往是采用银行贷款，而且还是低息贷款的方式来解决，一大票地方给出了各种优惠条件邀请海蓝

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