情况下徐申学才给你使用这套自动驾驶标准……首先第一条，那就是在其他车企在没有搞出来高级别的辅助驾驶技术之前，是别指望了。
别人都没有的东西，徐申学自然也不会敞开了搞技术开放，他更倾向于用来扶持海蓝汽车发展壮大。
自己掌控下的海蓝汽车，才能够让徐申学更好按照自己设想的技术蓝图推动技术往下发展。
他的目标从来都不是单纯的电动车……这玩意其实没什么技术挑战性，原时空里的国产汽车厂商发展的就挺好的，根本不需要徐申学进行额外的推动。
徐申学之所以还是高调进入电动车领域，他的目标依旧是更高级别的自动驾驶车辆。
就能跟科幻电影里的那种无人自动驾驶车辆一样，甚至未来还打算搞无人飞车呢。
这些，才是徐申学的目标。
至于现在的电动车，那只是一个前期的平台，用来汇集人才和资金的平台。
已经搞自动驾驶车辆乃是无人飞车这些也是很花钱的，如果能够用一个大型的汽车集团作为支撑，那么资源调集就容易多了。
在上述这些大环境情况下，智云科技对外出售自动驾驶技术的话，那就要等到其他企业也有了类似的辅助驾驶技术，这个时候就要根据市场变化来选择更多的合作厂商。
以更快，更好的快速推广并占领市场。
所以短时间内，其他的汽车厂商，包括国产汽车厂商都不用指望了。
基于人工智能技术的高级自动辅助驾驶搞不了，那么怎么办？
各大汽车厂商只能自己研发呗，搞不了太高级的自动辅助驾驶，但是好歹弄点普通货色啊。
除了这个比较黑科技的自动驾驶外，海蓝SEC的诸多技术都是非常不错的，对很多汽车而言具有非常重要的参考作用。
从电池，再到电机，然后到车控系统！
比如很多车体，就对海蓝汽车独有的能量回收系统非常有兴趣，通过这个能量回收系统可以延长车辆的纯电续航里程，可以说是一个相当重要的技术。
一大票国内汽车厂商对海蓝SEC拆解的时候，也有不少海蓝SEC直接通过空运到了海外的各汽车厂商手里。
其中的特斯拉也通过特殊途径获得了一辆的海蓝SEC。

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